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雞公車、自行車、摩托車、汽車…… 從獨輪到四輪

來源:網絡整理 編輯:admin 時間:2019-08-18 18:31

20世紀90年代騎摩托車出行大大擴大了活動范圍,張樹春也得以一次次走出玉林。

開欄的話

70年的不改初心,70年的接續奮斗,70年的壯美詩篇。今年是新中國成立70周年。為反映新中國成立特別是改革開放以來玉林廣大人民群眾的生活巨變,本報“民生·服務”版今起開辟“壯麗70年 奮斗新時代——老物件 新生活”專欄。通過“老物件”講述“老故事”,尋找廣大市民家中收藏或經歷過的“老物件”,挖掘“老物件”背后的奮斗故事;通過“新時代”講述“新故事”,展現新時代的奮斗故事和美好生活,堅定“幸福都是奮斗出來的”信心和決心,不懈奮斗,一往無前,創造更加燦爛的明天。通過今昔對比,徐徐展開玉林欣欣向榮、蒸蒸日上的美麗圖景,充分彰顯廣大人民群眾生活發生的脫胎換骨、滄海桑田的喜人變化。敬請讀者垂注。

從幼時記憶的雞公車,到少年時代的自行車,再到成年騎行的摩托車,如今他的兒子、女兒早已開上了汽車……從一個輪到四個輪,歷史的車輪滾滾向前,這樣的演變恰好體現了玉林人張樹春在新中國的幸福生活歷程。

雞公車:埋在歷史深處的印記

憑著記憶,張樹春畫出雞公車的樣子和用途。

“那時候運東西的多是‘雞公車’……”今年75歲的張樹春幼時住在如今的玉城大北小學一帶,新中國成立時才5歲,但仍依稀記得新中國成立前的情景。當時在街上多是行人,搬運東西多是挑擔,雞公車是一種最為簡單實用的運輸工具,只有一個輪子,將貨物放在車板上,人在使用將車把處的粗繩掛在脖子上,推動車子即可運行。“回龍橋上的車轍就是雞公車常年使用留下的……”張樹春說,玉林自明清以來,雞公車就是主要的交通工具,深深的車轍也是一種歷史的印記,一直保留到新中國成立后。

自行車:老玉林人的輝煌時代

新中國成立后,自行車成為玉林市民最重要的出行工具,時至今日,張樹春仍喜歡騎自行車到處走走。

輕便、快速的交通工具——自行車駛進了玉林城。張樹春說,新中國成立初期玉林的自行車多為舶來品,數量最多的是英國產的三槍和黑加盧,可謂是當時的奢侈品。為此,他還講起了一個小故事,有一戶人家買了一輛自行車,但是舍不得騎,專門用蚊帳布蓋好,還每天用雞毛撣清理灰塵,十分愛惜;有人找他借車他就連連擺手說“不行不行”,寧可給點小錢打發,此后不少人都以借車為理由從他那里要錢。那時候自行車數量非常稀少,往往是一個村子都見不到一輛自行車。

20世紀六七十年代,國產自行車工業發展起來,鳳凰、飛鴿、永久、飛躍等品牌的自行車行駛在玉林的街道上和鄉村里,盛況空前,玉林也因此有著“自行車王國”的美譽。小到板凳、稻谷、家具,大到水缸、竹排、篾筐……一輛自行車就幾乎可以承載一切生活用品及大型物件的運輸。一輛自行車可以一次運6個大水缸,旁邊的人運的是重達三四百公斤的礦石,還有的在自行車上疊了好幾層篾筐,幾乎看不到人在哪里,最為熱鬧的是娶親的自行車隊,新郎搭著新娘騎在最前面,后面的車隊拉著嫁妝,箱子、鏡子、木盆、水桶,甚為壯觀。“那時候一輛自行車相當于一輛汽車呢……”這話有兩層意思,一是自行車要憑票購買,限量供應,因此只是部分人才能擁有;二是自行車可承載的貨物之多比得上如今一輛汽車的容量。當時在零件廠工作的張樹春攢了兩年才買到了自己的自行車。

機動車駛入新時代

進入21世紀,張樹春的兒子女兒都買了汽車,出行更方便。

“我已經有30多年的駕齡了……”張樹春笑著回憶說,他們那個年代的人都特別能吃苦耐勞,充滿干勁,正是這些優秀品質,生活慢慢地越變越好,特別是改革開放后,發展機會更多了,他手上開始有了一些閑錢。20世紀90年代初他經常和朋友到處去寫生,為了方便購買了一輛大陽摩托車。摩托車大大地擴展了他的活動范圍,到玉林周邊的山林田野寫生繪畫,和朋友造訪人跡罕見的秀美山川,他還是最早的摩托車回家大軍中的一員,帶著妻子孩子從玉林一路騎行到南寧市邕寧縣的岳母家。“那時候差不多要大半天時間。”張樹春說當時的道路比較差,是沙石路或泥路,多是一路風塵,早上出發要到下午才能到。現在柏油路、水泥路都修好了,平整筆直,大約4個小時就可到達。他特別記得當時買的第一輛摩托車是9000多元,后來兒子買的是7000多元,隨著科技的發達,價格也越來越低,成為普通市民的必備交通工具。

【來源:網絡整理】

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