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許家印為什么“死磕”新能源?這幾件事比賺錢更重要

來源:網絡整理 編輯:admin 時間:2019-08-20 12:17

都說“無利不起早。”

這句話放在其他企業家是身上或許是成立的。放在許家印身上就不一定了。最近,他帶領恒大集團,以40.7億元的總捐贈額,蟬聯2019中國慈善榜首善。這是繼2012年、2013年、2018年后,許家印第四次榮登福布斯中國慈善榜榜首。曾多次公開表示“只有積極承擔社會責任的企業才是最有競爭力和生命力的企業。”的許家印,為什么這次卻和新能源“死磕”上了?或許背后的原因比賺錢更重要。

專心造車,做中國環保的先行官

霧霾是中國最嚴重的環境問題之一,霧霾最主要的來源之一就是汽車尾氣,而汽車尾氣來自哪里呢?燃油車。使用柴油的汽車是排放細顆粒物的“重犯”,使用汽油的汽車雖然排放的是氣態污染物,比如氮氧化物等,但碰上霧天,也很容易轉化為二次顆粒污染物,加重霧霾。所以大力發展新能源汽車,減少燃油車的使用,能夠減少汽車尾氣的排放,自然也能對霧霾問題起到相當大的改善作用。

日前,國家電網與恒大合資成立的“國網恒大智慧能源服務公司”在深圳恒大總部正式揭牌,雙方各持股50%,將共同聚焦社區停車庫車位的智慧充電服務。此外,國網恒大還與恒大、碧桂園、萬科、融創等龍頭房企在深圳恒大總部簽訂服務合作協議。依托國家電網公司的堅強智能電網以及國網恒大的智慧能源服務系統,相當于是讓每一臺新能源汽車都成為了一個“蓄能器”,實現用電低谷時充電、用電高峰時賣電,滿足國家電網削峰填谷、調壓調頻的電網調節需求,大大提升清潔能源利用率,不僅能推動新能源汽車產業健康快速發展,更重要的是推動能源結構性改革,助力中國從能源大國邁向能源強國。

彎道超車,做新能源汽車產業的領頭羊

我國不是一個汽車強國,在傳統燃油車制造方面落后西方國家一百多年的情況下,新能源汽車作為一個新興產業,各個國家、各個企業起點都差不多,意味我國有機會擺脫以往燃油車一直跟在其他汽車強國屁股后面發展的姿態,甚至一舉超越他們,成為新能源汽車的全球領頭羊。

德國hofer高管團隊歡迎許家印一行

簽約儀式現場

7月23日,恒大集團與德國hofer動力總成集團在斯圖加特簽訂戰略合作協議,雙方在德國合資成立的恒大德國hofer動力科技公司正式揭牌。根據協議,恒大持有合資公司67%股份,德國hofer持股33%,合資公司擁有德國hofer在動力總成領域的最前沿技術及最頂尖研發制造團隊,開發應用全球最領先的三合一動力總成核心技術,并在中國打造全球最先進的研發生產基地。此外,恒大上半年還在全球各地進行國際合作,擁有了整車、電池、電機在內的各項世界頂尖技術迅速打破行業壁壘,奠定了恒大行業優勢。

“讓中國造出領先世界的新能源汽車。”這或許就是恒大造車的背后的潛臺詞。實現我國汽車產業的轉型升級,發展新能源汽車是必由之路。恒大在打造新能源汽車“帝國”的同時,無疑為中國的汽車產業注入了一針強心劑。將國際頂尖新能源造車技術為我國所用,將有助于實現我國汽車產業實現“彎道超車”。

“和國家電網成立合資公司”、“與德國hofer簽訂戰略合作協議”、“國能93車型量產下線”......許家印高調宣布恒大進軍新能源產業之初,或許還被人看成“熊孩子的小大小鬧”,轉眼間已經變成在攪動產業格局“鬧海哪吒”。無論從環保事業、國家能源戰略、中國汽車產業升級來看,恒大深耕新能源產業的戰略意義將遠遠大于與企業的實際的經濟效益。我國只有大力發展新能源汽車,才有可能改變能源結構、改善環境、提升能源利用率以及成為汽車強國,才能在能源和技術方面不斷地提升,成為一個綜合實力更強的大國。而在這方面,許家印已經走在了前面。

責任編輯:劉子揚

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